馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋、銅陵長(zhǎng)江公路鐵路兩用橋、望東長(zhǎng)江公路大橋，這3座跨江大橋的建設(shè)已經(jīng)鋪開(kāi)。會(huì)議上透露，2012年，跨江大橋的建設(shè)隊(duì)伍中，還將加入蕪湖長(zhǎng)江二橋、池州長(zhǎng)江公路大橋的身影。

    “5座大橋集中建設(shè)，的確是首次達(dá)到這么大的集中度。”省交通廳建設(shè)管理處負(fù)責(zé)人章后忠告訴記者，集中力度搭建好跨江的“通途”，對(duì)沿江兩地的溝通、合作將有極大的推進(jìn)作用。分析5座大橋所溝通的區(qū)域，章后忠表示，跟合肥市民關(guān)系最密切的，要數(shù)今年即將開(kāi)建的蕪湖長(zhǎng)江二橋和池州長(zhǎng)江公路大橋。

    按照規(guī)劃，蕪湖長(zhǎng)江二橋，將溝通長(zhǎng)江南岸的繁昌與長(zhǎng)江北岸的無(wú)為，“這樣一來(lái)，就拉近了合肥與蕪湖的距離。”章后忠一邊給記者比劃著一邊說(shuō)，“跟蕪湖長(zhǎng)江一橋及目前的合蕪高速相比，蕪湖長(zhǎng)江二橋所溝通的路線顯得更直線一些。”

    結(jié)合蕪湖長(zhǎng)江二橋的總體規(guī)劃，“二橋建成后，將是合肥‘南下’的最便捷通道。”章后忠說(shuō)，目前從合肥前往黃山，只能取道合銅黃高速，從地圖上看稍微有些繞道。“蕪湖長(zhǎng)江二橋，將來(lái)直通宣城，直通在建的寧宣杭高速，里程會(huì)更短。”

    而規(guī)劃中，溝通亳州—六安—舒城—桐城—樅陽(yáng)—池州—祁門(mén)的“池州長(zhǎng)江公路大橋”看上去似乎與合肥關(guān)系不大，但章后忠向記者指出，該公路大橋的延伸段，剛好“路過(guò)”肥西的紫蓬山，“將來(lái)，在紫蓬山附近設(shè)置站口，從合肥前往池州、祁門(mén)也都非常方便。”